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Ferrosheathing (6): Härtung & Detailarbeit
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Der frisch zementierte Rumpf bedarf nun der Aufsicht, dass die Härtung gut abläuft. Dazu muss er 28 Tage lang feucht gehalten werden. Um das zu gewährleisten, schützen Planen vor Wind und Sonne, während wir ein automatisches Bewässerungssystem konstruieren: alte Gartenschläuche …
Ferrosheathing (3): die drahtige Matrix
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Nun endlich geht´s an den Aufbau von Lille Bjørns „neuem Rumpf“! Das Material dafür, galvanisiertes Sechseck-Geflecht der Maschenweite 25mm, war das was vor Ort verfügbar war. (Empfohlen werden engere Maschenweiten und leicht rostiges Metall). Die Alternative wäre beträchtlich teureres Verputznetz …
Ferrosheathing (2): Bevor es richtig losgeht
https://www.sailing-dreams.com/wp-content/uploads/2014/07/IMAG0029-300x225.jpg
Anders als beim Neubau eines Bootes in Ferrozement, nimmt einem ein Holzschiff als Basis einige Gedanken, Entscheidungen und Arbeit ab – und präsentiert dafür andere… Relevante Entscheidungen für Eigenschaften und Aussehen von Lille Bjørn 1. Das Deck soll mitbehandelt werden, …
Ferrosheathing (1): Ein neues Schiffsleben mit 118 Jahren
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Gaffelkutter Lille Bjørn, gebaut 1896, unser schwimmendes Zuhause während 3 wegweisenden Jahren auf den Ålandinseln: wie geht es weiter, wenn man wegen anderer Projekte allzuwenig Zeit fürs Schiff und Segeln hatte? Ein Holzschiff braucht ständigen Unterhalt, einen Eigner oder Bootsmann …
Posted in Bootsbau und Bootspflege
Tagged ferro-sheathing, Ferrozement, Holzschiff Rumpfsanierung, Lille Bjørn
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